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              未來物流流向將更多由東向西流動

              發布人: 管理員 發布時間: 2020-08-28 17:31:04 點擊:496

              物流業:看規模更要看內涵
               
                物流高質量發展不僅是經濟高質量發展的重要組成部分,也是推動經濟高質量發展不可或缺的重要力量。今年以來,我國疫情防控取得顯著成效,物流業為抗擊疫情作出了重大貢獻,物流運行延續恢復態勢,物流需求結構進一步優化。
               
                中物聯統計數據顯示,2019年中國社會物流總額達到了298萬億元,按可比價格計算,同比增長5.9%。截止至2020年1-7月中國社會物流總額達到149.7萬億元,按可比價格計算,同比增長0.5%。年初以來,社會物流總額連續五個月負增長,7月份數據由負轉正,反映全國物流需求總體水平已恢復至上年同期,與此同時物流需求結構繼續優化,消費領域新動能持續發力。

                注:2014年物流總額增速為7.9%。
               
                “物流高質量發展是大勢所趨,也是宏觀經濟對物流業的必然要求。”中國物流與采購聯合會副會長蔡進在接受經濟日報記者采訪時表示,物流業增長率由過去遠遠高于同期GDP增速轉變為低于GDP增速,意味著國民經濟對物流業的要求已不再是規模擴張,而是提升物流服務能力,提升產業基礎能力和產業鏈水平。
               
                順應高質量發展要求,近年來我國物流業發展呈現許多積極變化和新的趨勢。首先,物流和產業融合發展趨勢非常明顯,向供應鏈的組織方式轉型,物流服務體系發生了質的變化。基于全產業鏈的服務,在先進技術和現代物流組織方式的融合過程中,物流平臺運營向數字化、智能化方向發展的趨勢進一步顯現。
               
                在協同發展方面,物流業也不僅僅滿足于資源要素的整合和流程優化,而是向經營協同、管理協同、戰略協同等方面轉型升級。真正意義上的供應鏈金融正在形成,更加注重可持續發展的綠色物流理念更加深入人心。
               
                近年來,我國持續深化改革,促進物流業轉型升級和提質增效,社會物流成本水平保持穩步下降,為促進實體經濟發展創造了良好條件。
               
                “過去物流流向主要是由西向東,未來物流將更多由東向西流動。”蔡進表示,從物流格局和結構變化來看,疫情對海運物流影響較大,對陸路物流影響相對較小。今年上半年,中歐班列累計開行5122列,同比增長36%,其中7月份中歐班列開行數量更是同比增長68%。
               
                蔡進認為,我國經濟發展的空間短板在西部,發展潛力也在西部。近年來,我國加強了西部陸海新通道等開放大通道建設。今年5月份,黨中央、國務院又印發了《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》,為物流業高質量發展帶來了新機遇。“未來,在國內大循環中,西部將是重要的空間布局;在國內國際雙循環中,西部大開發具有重要地位。物流將發揮至關重要的先導作用。”蔡進說。
               
                為解決部分領域物流成本高、效率低等問題,促進物流高質量發展,此前,國家發展改革委等24個部門聯合印發《關于推動物流高質量發展促進形成強大國內市場的意見》,系統提出25個方面的政策措施。2020年6月份,國務院辦公廳又轉發國家發展改革委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》,提出6方面24條具體舉措。
               
                物流業貫穿一二三次產業,銜接生產與消費,涉及領域廣、發展潛力大、帶動作用強,是擴大國內需求的有力支撐。
               
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                (文章來源:經濟日報 熊麗——物流業:看規模更要看內涵)

               

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